我國煤電裝機(jī)容量歷史性降至50%以下

北極星火力發(fā)電網(wǎng)訊:我國發(fā)電結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化！跟著風(fēng)電、太陽能等新動(dòng)力快速發(fā)展，2020年我國新增裝機(jī)中清潔電力比重超越70%，煤電裝機(jī)歷史性降至50%以下，清潔電力裝機(jī)容量則歷史性超越50%。一減一增，碳減排效應(yīng)明顯。





依據(jù)國家動(dòng)力局日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，全國電源新增裝機(jī)容量1.90億千瓦或9.5%，總電力裝機(jī)達(dá)22億千瓦。新增裝機(jī)中，水電1323萬千瓦或3.4%、風(fēng)電7167萬千瓦或34.6%、太陽能發(fā)電4820萬千瓦或24.1%。新增風(fēng)電和太陽能發(fā)電算計(jì)達(dá)1.20億萬千瓦，新增占比約63%，成為我國電源增加主導(dǎo)力量。假如再加上水電、核電、天然氣和生物質(zhì)發(fā)電新增量，新增清潔發(fā)電裝機(jī)占比則超越7成，為71%左右。


依據(jù)上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年新增火電裝機(jī)容量5590萬千瓦或4.7%，火電容量12.45億千瓦。除掉其間超越1.5億千瓦的天然氣發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電和余溫余壓余氣發(fā)電（我國油電極少），我國煤電裝機(jī)容量2020年成功控制在11億千瓦以內(nèi)，為10.95億千瓦左右，占22億千瓦總裝機(jī)容量的比重為49.8%左右，歷史性進(jìn)入50%以內(nèi)。


依據(jù)中電傳媒記者數(shù)據(jù)庫，2012年以來我國煤電設(shè)備容量堅(jiān)持低位增加，從2012年的7.55億千瓦增加到2020年的10.95億千瓦左右，年平均增加4.5%左右。同期，清潔發(fā)電裝機(jī)比重則從2012年的3.89億千瓦增加到2020年的11.06億千瓦左右，年平均增加率高達(dá)13.9%。


作為長(zhǎng)時(shí)間以來的電源“主力軍”和“壓艙石”，煤電為保障我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要奉獻(xiàn)。由于動(dòng)力密度高，即使裝機(jī)比重已下降到50%以內(nèi)，煤電在發(fā)電量上仍是絕對(duì)主力。在2020年全國7.4萬億千瓦時(shí)的發(fā)電量中，煤電發(fā)電量占比仍高達(dá)65%左右。電力結(jié)構(gòu)調(diào)整仍任重道遠(yuǎn)。


近年來，煤電行業(yè)還活躍推進(jìn)節(jié)能減排升級(jí)改造，淘汰落后產(chǎn)能，加大供熱改造，煤電煤耗和廠用電率不斷降低，主要大氣污染物及廢水排放水平降至低位，為全國主要污染物減排做出重要奉獻(xiàn)。“十三五”期間完成超低排放的煤電機(jī)組達(dá)到8.9億千瓦，占煤電總裝機(jī)容量的86%，我國已建成全球最大清潔煤電供給體系。同時(shí)，煤電行業(yè)還活躍開展靈活性改造，挖掘燃煤機(jī)組調(diào)峰潛力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性，為全面提高電力系統(tǒng)調(diào)峰和新動(dòng)力消納做出了活躍奉獻(xiàn)。


日均跌落60元/噸 港口煤價(jià)快速回落


北極星火力發(fā)電網(wǎng)訊:風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從本周開端，港口煤價(jià)進(jìn)入跌落模式，5500大卡港口報(bào)價(jià)接連三天跌落，算計(jì)跌了180元/噸；現(xiàn)在，貿(mào)易商加速出貨，而下流壓價(jià)購買，促進(jìn)煤價(jià)繼續(xù)跌落；估計(jì)此輪煤價(jià)將跌至二月初，跌幅在300-500元/噸。





本周開端，南邊部分非出口企業(yè)和餐飲服務(wù)等行業(yè)接連關(guān)門、回家春節(jié)。加之天氣轉(zhuǎn)暖，全國大部分地區(qū)氣溫呈現(xiàn)上升，建材行業(yè)需求削弱等等，致使重點(diǎn)電廠和濱海電廠日耗均呈現(xiàn)回落，電廠完成被迫累庫，煤炭商場(chǎng)正式進(jìn)入拐點(diǎn)。接連三天日供煤量大于耗煤量，電廠庫存止跌趨穩(wěn)，濱海電廠庫存上升至15天的安全合理水平。


接近新年，電廠日耗回落不可避免，加之進(jìn)口煤許多登陸濱海地區(qū)，澳洲煤也躍躍欲試，此消彼長(zhǎng)，國內(nèi)煤炭供需壓力逐步削弱。此時(shí)，沉寂很久的貿(mào)易商和發(fā)運(yùn)企業(yè)開端露頭，紛紛加速出手，想盡快將手中的煤炭甩出去。而電廠日耗下降之際，供貨貿(mào)易商增多，電廠反倒不著急了；面臨跌落的煤價(jià)，許多用戶拒絕接受高價(jià)煤，等候機(jī)遇出手，下流用戶“買漲不買落”心里，以及買方觀望心情漸濃，終端壓價(jià)詢貨，促進(jìn)交易價(jià)格繼續(xù)回落。


跟著商場(chǎng)煤價(jià)繼續(xù)沖高，為保民生，政策保供抑價(jià)政策不斷出臺(tái)，各大主力煤企紛紛開足馬力，加速出產(chǎn)和出售。鐵路、港口戰(zhàn)勝凍車、凍煤影響，加強(qiáng)組織，加速發(fā)運(yùn)，黃驊港、秦皇島港算計(jì)日均發(fā)運(yùn)煤炭110萬噸。本周，南邊氣溫上升，疊加部分中小企業(yè)罷工停產(chǎn)，減少了耗電量，多個(gè)省份日耗呈現(xiàn)封頂回落，這在很大程度上影響了商場(chǎng)心情及價(jià)格走勢(shì)。部分貿(mào)易商會(huì)集甩貨，更是助推了煤價(jià)繼續(xù)回落。


華東某電廠收購主管表明，今年新年，鼓舞企事業(yè)單位安排員工彈性度假、就地春節(jié)，用電量或許比往年同期要高一些；但接近新年，用電負(fù)荷仍是會(huì)緩慢下降，電廠庫存也在增加，還有許多貨沒有發(fā)過來，再加上進(jìn)口煤到貨不少，后面的供求壓力不大，能夠依托長(zhǎng)協(xié)煤來補(bǔ)庫，因而，不準(zhǔn)備高價(jià)接商場(chǎng)煤了。


動(dòng)力煤強(qiáng)勢(shì)告一段落


跟著氣溫攀升以及新年接近，動(dòng)力煤需求端對(duì)商場(chǎng)的提振效果削弱，加之供給端繼續(xù)向好，動(dòng)力煤期價(jià)率先回調(diào)。





供給嚴(yán)重局勢(shì)緩和


從長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展趨勢(shì)來看，在加速完成碳達(dá)峰、碳中和的背景下，電力行業(yè)清潔動(dòng)力裝機(jī)容量增速將加速，煤炭在一次性消費(fèi)動(dòng)力中的占比會(huì)逐步下降。從電力耗煤數(shù)據(jù)來看，盡管2020年電力需求明顯增加，特別是12月煤電需求爆發(fā)，加劇動(dòng)力煤供給嚴(yán)重，但從整體局勢(shì)來看，2020年火力發(fā)電量在總發(fā)電量中的占比逐步縮小，較2019年下降約1個(gè)百分點(diǎn)至70.42%。依照電力統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的供電煤耗率計(jì)算，在2018年標(biāo)準(zhǔn)煤增速見頂后，電煤消費(fèi)增加明顯放緩，2020年發(fā)電用標(biāo)準(zhǔn)煤增速同比下降超越2個(gè)百分點(diǎn)。


從短周期來看，氣溫上升使得取暖用電壓力迅速削弱，加之2021年1月20日后部分企業(yè)開端方案停產(chǎn)放假，濱海八省電廠煤炭日耗迅速下降。到1月20日，濱海八省電廠煤炭日耗迅速下降至210萬噸，較此前高點(diǎn)下降15%左右，庫存可用天數(shù)上升至10天以上。而通常情況下，跟著新年接近，電煤日耗跌幅將擴(kuò)大，煤炭庫存可用天數(shù)會(huì)上升至正常水平。


現(xiàn)在動(dòng)力煤供給嚴(yán)重局勢(shì)得到緩解，港口高報(bào)價(jià)難以為繼，動(dòng)力煤期價(jià)現(xiàn)已反映出商場(chǎng)的悲觀預(yù)期。


中期不確定因素較多


中期來看，動(dòng)力煤商場(chǎng)不確定因素較多，仍需要進(jìn)一步關(guān)注。


一是供需或許仍存在錯(cuò)配。盡管國有大型煤炭企業(yè)紛紛呼應(yīng)國家發(fā)改委號(hào)召，新年期間大概率保持正常出產(chǎn)，但是新年假期關(guān)于中小煤炭企業(yè)的影響不容忽視，動(dòng)力煤供給或許難有增量。


從需求方面來看，疫情防控要求下，新年非必要不返鄉(xiāng)，返鄉(xiāng)須持7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，鼓舞引導(dǎo)務(wù)工人員留在就業(yè)地春節(jié)。據(jù)交通運(yùn)輸部表明，春運(yùn)期間發(fā)送人流量大幅降低，較2019年偏低超四成。務(wù)工人員留守，為新年后需求端加速復(fù)產(chǎn)復(fù)工提供了有利條件。因而，新年后供需仍存在錯(cuò)配或許。


二是基差回歸壓力加大。依據(jù)往年數(shù)據(jù)分析，新年后5月合約基差回歸壓力較大。現(xiàn)在北方港口5500大卡報(bào)價(jià)在1000—1040元/噸，結(jié)合2021年1月20日2105合約收盤價(jià)計(jì)算，基差在320—360元/噸，根本處于歷年最高水平。根據(jù)基差回歸，動(dòng)力煤期價(jià)跌幅會(huì)明顯小于現(xiàn)貨價(jià)格。短期來看，動(dòng)力煤現(xiàn)貨跌勢(shì)相對(duì)謹(jǐn)慎。一方面，受疫情影響，部分風(fēng)險(xiǎn)區(qū)車輛禁止入礦，運(yùn)費(fèi)漲幅較大，加之周邊化工企業(yè)以及站臺(tái)拉運(yùn)杰出，坑口排隊(duì)買煤仍在繼續(xù)，現(xiàn)在礦方尚未降價(jià)，成本端有必定支撐；另一方面，環(huán)渤海港口煤炭庫存遲遲難以改善，中間環(huán)節(jié)庫存低迷，并且煤炭供給結(jié)構(gòu)依然存在問題，也在必定程度上阻止港口報(bào)價(jià)回調(diào)。


總之，動(dòng)力煤期貨5月合約強(qiáng)勢(shì)行情暫告一段落，短期回調(diào)壓力加大，或向下方檢測(cè)650元/噸附近支撐。